ဓာတ်လှေကားရိုးတံလမ်းညွှန် ရထားလမ်း တပ်ဆင်ခြင်း၏ အဓိက စံနှုန်းများနှင့် အရေးပါမှု။ ခေတ်မီအဆောက်အအုံများတွင် ဓာတ်လှေကားများသည် အထပ်မြင့်အဆောက်အအုံများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဒေါင်လိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ဘေးကင်းရေးနှင့် တည်ငြိမ်ရေးသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့် အမှတ်တံဆိပ် ဓာတ်လှေကားကုမ္ပဏီများ၊
Otis(အမေရိကန်)
ThyssenKrupp(ဂျာမနီ)
နေး(ဖင်လန်)
ရှင်ဒလာ(ဆွစ်ဇာလန်)
Mitsubishi Electric Europe NV(ဘယ်လ်ဂျီယံ)
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.(ဂျပန်)
ThyssenKrupp ဓာတ်လှေကား AG(Duisburg)
Doppelmayrအုပ်စု(သြစတြီးယား)
Vestas(ဒိန်းမတ်)
Fujitec Co., Ltd.(ဂျပန်)
ဓာတ်လှေကားများ၏ ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို အားလုံးက အလေးထားပါသည်။
ဓာတ်လှေကား ရှပ်သံလမ်းများ၏ တပ်ဆင်မှု အရည်အသွေးသည် ဓာတ်လှေကားများ၏ လည်ပတ်မှု ထိရောက်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုတို့နှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်လှေကား ရှပ်သံလမ်းများ၏ တပ်ဆင်မှု စံချိန်စံညွှန်းများကို နားလည်ခြင်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဆောက်လုပ်ရေး ဝန်ထမ်းများကို တပ်ဆင်မှု အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ဓါတ်လှေကားဘေးကင်းရေး၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကို အများပြည်သူများ ပိုမိုနားလည်လာစေမည်ဖြစ်သည်။
ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို ခြေရာခံပါ- အခြေခံအုတ်မြစ်ရှိ သော့
အပူ သို့မဟုတ် အအေးခံထားသော သံမဏိကို ဓါတ်လှေကားရထားလမ်းများပြုလုပ်ရန် ပုံမှန်အားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ထူးထူးခြားခြား ခိုင်ခံ့မှု၊ ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်နှင့် ပုံပျက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် နိုင်ငံတော် စံနှုန်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။ ဓာတ်လှေကားကား၏ "ပံ့ပိုးမှု" အနေဖြင့် လမ်းကြောင်း၏အလုပ်မှာ ရေရှည်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဝတ်ဆင်မှု၊ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားပြဿနာများမရှိကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ခြေရာခံပစ္စည်းများကိုရွေးချယ်စဉ်တွင် ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးသည် သက်ဆိုင်ရာနည်းပညာဆိုင်ရာစံနှုန်းများအားလုံးကို ကျေနပ်အောင်ပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ subpar ပစ္စည်းများအသုံးပြုမှုတိုင်းသည် ဓာတ်လှေကား၏လုပ်ဆောင်မှုကို ဘေးကင်းလုံခြုံရေးပြဿနာများအတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
လမ်းပြရထားလမ်းသည် တိကျစွာ နေရာချထားပြီး ခိုင်မြဲစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
ဓာတ်လှေကားလွှင့်တင်လမ်း၏ အလယ်လိုင်းနှင့် လမ်းပြသံလမ်းများ၏ တပ်ဆင်မှု အနေအထားသည် အပြည့်အဝ လိုက်လျောညီထွေရှိရပါမည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း၊ အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်ချိန်ညှိမှုကို ဂရုပြုပါ။ ဓာတ်လှေကား၏ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်မှုသည် သေးငယ်သောအမှားတစ်ခုခုကြောင့် ထိခိုက်လိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 1.5 မှ 2 မီတာအထိ ခွဲခြားထားသည်။လမ်းညွှန်ရထားလမ်းကွင်းHoistway နံရံကနေ။ ဓာတ်လှေကားလည်ပတ်နေချိန်တွင် လမ်းညွှန်ရထားလမ်းအား ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် တုန်ခါခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အသုံးပြုသည့်အခါ ကွင်းကွင်းတိုင်းသည် ခိုင်ခံ့ခိုင်ခံ့စေရမည်။ချဲ့ထွင်မှု bolts များသို့မဟုတ် တွယ်ကပ်ရန်အတွက် မြှုပ်ထားသောအပိုင်းများ။
လမ်းညွှန်ရထားများ၏ ဒေါင်လိုက်- ဓာတ်လှေကား လည်ပတ်မှု "ချိန်ခွင်လျှာ"
ဓာတ်လှေကားလမ်းညွှန်သံလမ်းများ၏ ဒေါင်လိုက်သည် ဓာတ်လှေကားလည်ပတ်မှုချောမွေ့မှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။ စံသတ်မှတ်ချက်တွင် လမ်းညွှန်ရထားလမ်းများ၏ ဒေါင်လိုက်သွေဖည်မှုကို တစ်မီတာလျှင် 1 မီလီမီတာအတွင်း ထိန်းချုပ်ထားသင့်ပြီး စုစုပေါင်းအမြင့်သည် ဓာတ်လှေကားတင်သည့်အမြင့်၏ 0.5 မီလီမီတာ/မီတာထက် မကျော်လွန်သင့်ပေ။ ဒေါင်လိုက်သေချာစေရန်အတွက်၊ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း တိကျသောထောက်လှမ်းမှုအတွက် လေဆာဓာတ်ချိန်ညှိကိရိယာ သို့မဟုတ် သီအိုဒိုလိုင်းများကို များသောအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ခွင့်ပြုထားသော ဘောင်ကိုကျော်လွန်၍ ဒေါင်လိုက်သွေဖည်သွားခြင်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဓာတ်လှေကားကားကို လှုပ်ခါစေကာ ခရီးသည်များ၏ စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပါသည်။
ရထားလမ်းအဆစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို လမ်းညွှန်ပါ- အသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် ဘေးကင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
လမ်းညွှန်ရထားလမ်း တပ်ဆင်ခြင်းသည် တိကျသော ဒေါင်လိုက် နှင့် အလျားလိုက် အနေအထားသာမကဘဲ ပူးတွဲလုပ်ဆောင်ခြင်း သည်လည်း ထပ်တူထပ်မျှ အရေးကြီးပါသည်။ အဆစ်များ ပြားပြီး လွဲမှားမှုမရှိစေရေးအတွက် လမ်းပြသံလမ်းများကြားရှိ အဆစ်များအတွက် အထူးလမ်းညွှန်ရထားလမ်းချိတ်ဆက်ပြားများကို အသုံးပြုသင့်သည်။ မှားယွင်းသော ပူးတွဲလုပ်ဆောင်မှုသည် ဓာတ်လှေကားလည်ပတ်နေစဉ် ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုဖြစ်စေနိုင်ပြီး ပိုမိုဆိုးရွားသော ဘေးကင်းရေးပြဿနာများကိုပင် ဖြစ်စေသည်။ ဓာတ်လှေကားသည် အမြဲတမ်း ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ပစ္စည်းအပူချဲ့ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းတို့ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လမ်းညွှန်ရထားအဆစ်များကြား ကွာဟချက်အား 0.1 နှင့် 0.5 မီလီမီတာကြားတွင် ထိန်းချုပ်ထားသင့်သည်ဟု စံသတ်မှတ်ထားသည်။
ချောဆီနှင့် လမ်းညွှန်ရထားများကို အကာအကွယ်ပေးခြင်း- အသက်ကို တာရှည်စေပြီး ထိန်းသိမ်းမှုကို လျှော့ချပါ။
ဓာတ်လှေကား လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်းတို့နှင့် ကား၏ ချော်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကြား ပွတ်တိုက်မှု လျော့နည်းစေရန် လိုအပ်သလို ၎င်းတို့ကို ချောဆီပေးခြင်းဖြင့် လမ်းပြရထားများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဖုန်မှုန့်များ၊ အစွန်းအထင်းများနှင့် အခြားအပျက်အစီးများ ထိတွေ့နေသော ရထားလမ်းအပိုင်းများသို့ မရောက်စေရန် အကာအကွယ်များ ထားရှိသင့်သည်။ ဓာတ်လှေကားသည် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ကြောင်းသေချာစေပြီး နောက်ဆက်တွဲပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ အကြိမ်ရေနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို နည်းပါးအောင် သင့်လျော်သော ချောဆီနှင့် အကာအကွယ်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။
လက်ခံစမ်းသပ်မှု- ဓာတ်လှေကားလည်ပတ်မှု၏ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးရေးဂိတ်
ဓာတ်လှေကား၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်သည် အမျိုးသားလိုအပ်ချက်များကို ကျေနပ်စေကြောင်း အာမခံရန်အတွက် လမ်းပြသံလမ်းများ တပ်ဆင်ပြီးနောက် စေ့စေ့စပ်စပ် လက်ခံစမ်းသပ်မှုများစွာ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများတွင် ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည် အကဲဖြတ်ချက်များ၊ ဝန်စစ်ဆေးမှုများနှင့် မြန်နှုန်းစမ်းသပ်မှုများ ပါဝင်သည်။ ဤစမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ဓာတ်လှေကား၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုနေချိန်တွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြဿနာများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ချက်ခြင်းဖြေရှင်းနိုင်သည်။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ် တပ်ဆင်ရေးအဖွဲ့နှင့် တင်းကျပ်သော အကောင်အထည်ဖော်မှု စံချိန်စံညွှန်းများသည် ဓာတ်လှေကား၏ လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ခရီးသည်များအား ပိုမိုဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်လှေကားလမ်းညွှန်သံလမ်းများ၏ တပ်ဆင်မှုစံနှုန်းများကို ဂရုပြုခြင်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ထမ်းများ၏ တာဝန်သာမက အဆောက်အအုံတည်ဆောက်သူများနှင့် အသုံးပြုသူများ၏ ဘုံစိုးရိမ်မှုလည်းဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၃၁-၂၀၂၄